02222 a2200373 4500001001400000003000800014005001700022007001500039008004000054020002200094024003400116040001500150041000800165100002400173245009700197260004500294300001100339500001000350520106200360540006501422650001301487650001901500650001301519650002201532650003301554650002901587650002401616650001601640700002001656760001401676776002201690856012101712999001501833OB-iheal-1058FrMaCLE20251214082724.0cu ||||||m||||140303e||||||||xx |||||s|||||||||0|fr|d a978-2-37154-015-67 a10.4000/books.iheal.10582doi aFR-FrMaCLE afra1 aMauro, Frédéric10aTransport et commerce en Amérique latine. 1800-1970 /cFrédéric Mauro, Soline Alemany. aParis :bÉditions de l’IHEAL,c2014. a276 p. aEbook a Après la microéconomie et la macroéconomie, voilà la mésoéconomie, « l'économie de branche ». Elle s'est beaucoup développée ces dernières années en France et hors de France, tant dans le domaine de l'analyse économique de l'actualité que dans celui de l'histoire économique. À l'intérieur de l'équipe de recherche de Frédéric Mauro, le groupe de travail de Soline Alemany a su réunir une série d'études sur les transports et leurs liens avec le commerce en Amérique latine aux XIXe et XXe siècles. La vision qui en résulte est celle des observateurs venus de l'extérieur : essentiellement française et nord-américaine. On remarquera l'importance des chemins de fer et des ports, les deux instruments de la révolution industrielle et de ses prolongements dans la moitié méridionale du Nouveau Monde. On sera aussi frappé par le problème de l'investissement, le premier qui se pose dans cette grande aventure. Problème d'actualité, lié aujourd'hui à celui de la dette externe... aOpenEdition Books Licenseuhttps://www.openedition.org/12554 4aBusiness 4aTransportation 4acommerce 4aAmérique latine 4atransports et communications 4aconditions économiques 4aaspect économique 4atransportes1 aAlemany, Soline0 x2780-4283 z978-2-7384-0441-14 eMauro, Frédéricuhttps://books.openedition.org/iheal/1058yTransport et commerce en Amérique latine. 1800-1970 c9494d9494